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是PSA的法式浪漫不够骚 还是我们中国车主眼光太高?

来源:注册送白菜无需申请栾树" class="writer" target="_blank">栾树·01-11 17:48

说到法国这个国家,大家对它的第一印象就是浪漫,其中对中国消费者影响最深的,就要属LV、爱马仕、迪奥以及YSL等奢侈品了,这些奢侈品在中国的普及率甚至超过法国本土,在公共场合,你总能看到任何(xiao)年(nian)龄(qing)挎着香奈儿,包里装着YSL口红和迪奥的香水,用iPhone刷朋友圈的女孩子们。

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估计这些奢侈品牌从没想到过,自己在中国本土竟然沦为了“国民奢侈品”。无数的包包、口红和香水,让多少女孩如痴如醉,当然也掏空了不少男人的钱包。可是当PSA集团将法式浪漫转移到了汽车上之后,却不那么受欢迎了。

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PSA:全球整体增长,唯独中国市场暴跌

根据最新的数据来看,PSA在2017年1-11月全球范围内累计销量达到289.02万辆,同比小幅增长3.3%。然而从全球各大细分市场来看,欧洲、印度、拉丁美洲等市场均实现了增长,唯独在中国市场出现了大幅度的下滑,算上后来收购的欧宝和沃克斯豪尔,1-11月累计销量也只有33.71万两,同比下跌37.3%。

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在中国的汽车市场有这样的传说,如果进口车企想在销量上搞点大动作,就来找中国本土车企聊聊,大家一起出钱建立合资品牌就可以了。毕竟在中国这样一个全球第一大市场里,是能够为合资品牌提供很大的舞台发展的,2016年大众凭借自己在中国市场的销量优势,将丰田从全球霸主的位置上挤了下去,奥迪2017年在中国市场的销量有90%以上的国产车型,讴歌更是通过唯一一款合资车型广汽讴歌CDX盘活了全局。可PSA集团却打了大家的脸,谁说中国市场那么好赚钱的?

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CVT、双离合恐惧症导致技术更新慢

纵观PSA集团旗下车型,用得最高级的变速箱恐怕就是6AT了,而此时的大众早已玩转双离合,日系三雄(丰田、本田、日产)也早已玩转CVT,美系车也开始使用双离合甚至9AT。像4AT这样曾经经常出现在入门级家用车上的老旧技术,就别说合资品牌,很多自主品牌也放弃了,而在标致和雪铁龙的一些10万左右的家用车型上,依然有保留。

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其实像CVT和双离合这样的极具机械创新含量的变速箱,除了能优化驾驶感受,提升驾控体验外,最重要的一点是降低了油耗,这是中国消费者在买车时非常关注的。当然新技术在推出之初,由于其内部结构的复杂性,总会出现一些问题,关于CVT和双离合的大型负面新闻之前也有不少,不过后来也解决了。

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而PSA一向以老实本分著称,在汽车圈很少有过与产品有关的大型负面新闻,无非是一些销量下滑的真实报道,一旦自己使用CVT和双离合这些新技术,要是没做好被爆出了负面,对自己形象的影响是致命的。PSA很稳,但就是因为太稳了,失去了大胆前进的勇气,也就难以取得出彩的成绩。

是法式浪漫不够骚 还是中国车主眼光太高?

要说法系车最鲜明的特点,就是在外形设计上从来没有丢失自己的创造力,在各大车企都推崇自己的家族化前脸的时候,法系车的设计师依然保持着自己法式浪漫主义的核心,例如东风雪铁龙C6,这种另类的摩登美,艺术气息十足,需要你细细品味去鉴赏它才能懂。虽然在奢侈品文化和设计文化领域,法国人有着先天的优势,但将这些东西运用到汽车上,又有多少人能够读懂?

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从前不久上市的全新雪铁龙C6和PSA集团目前的新车计划来看,法国人没准备向中国市场妥协,将自己的外形设计做得接地气一些。也许在PSA集团看来,自己的车只卖给懂他们的人,不懂的跟他们说什么也没用。不得不说,在各大车企纷纷向中国市场妥协的大环境下,PSA能够如此坚持自己的个性,也是十分难得的,毕竟是自己选择的路,哭着也要走完。

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但在91che看来,PSA集团是不是把自己在中国市场的位置放得太高了,例如标致4008的定价高于了同级别的奇骏、CR-V和RAV4,DS虽被定位与豪华品牌,但在品牌溢价上的高度还不够,起码没有与香奈儿和YSL这些奢侈品的成就,如果DS不来一波大降价,又有多少中国消费者会去为其买单? 

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